BF-LOGISTYK
+48 519 483 345
Mobilny Serwis • Cała Polska

Przywracamy do 90% Sprawności Twojej Baterii Trakcyjnej

Profesjonalna regeneracja akumulatorów kwasowo-ołowiowych do elektrycznych wózków widłowych. Oszczędź do 85% kosztów zakupu nowej baterii z gwarancją serwisu.

Zamów bezpłatną wycenę Oblicz oszczędności
12 m-cy Gwarancji
Darmowa Diagnostyka*
Raport z testu rozładowania
Zobacz proces regeneracji krok po kroku
Rzeczywista realizacja wideo
90%
Maksymalna odzyskana pojemność
1500+
Zregenerowanych ogniw i baterii
12 m-cy
Pełnej gwarancji na sprawność
do 85%
Zaoszczędzonych kosztów serwisu
Korzyści regeneracji

Dlaczego warto regenerować zamiast kupować?

Wózek widłowy trzyma zbyt krótko? Nie spiesz się z wydaniem kilkunastu tysięcy na nowy akumulator. Regeneracja to logiczny i zyskowny wybór.

Ogromna oszczędność

Regeneracja akumulatora trakcyjnego kosztuje zaledwie 15-30% ceny fabrycznie nowej baterii. Zachowaj płynność finansową swojej firmy.

Ochrona środowiska

Zmniejszasz emisję śladu węglowego i ilość niebezpiecznych odpadów ołowianych. Wspierasz model gospodarki o obiegu zamkniętym (GOZ).

Pewność i bezpieczeństwo

Każdy akumulator po serwisie poddawany jest testowi pojemności pod obciążeniem i otrzymuje raport techniczny oraz 12-miesięczną gwarancję.

Regeneracja w BF-Logistyk

  • Koszt: od 1 200 do 3 800 PLN (Oszczędzasz do 85%)
  • Weryfikacja uszkodzeń i diagnostyka wstępna
  • Odzyskanie do 90% nominalnej pojemności
  • Wymiana tylko trwale zużytych ogniw (PzS)
  • Zabezpieczenie styków specjalistycznym smarem miedzianym
  • Zabezpieczona gwarancją na 12 miesięcy

Zakup nowej baterii

  • Koszt: od 12 000 do 26 000 PLN (Wysoki próg wejścia)
  • Czas oczekiwania na dostawę od producenta
  • Kosztowna utylizacja starej baterii trakcyjnej
  • Szybki spadek wartości nowo zakupionego urządzenia
  • Brak wpływu na ekologiczną ocenę działalności B2B
Sprawdzony proces

Jak przebiega profesjonalna regeneracja?

Stosujemy zaawansowaną procedurę diagnostyczną i elektrochemiczną opartą na 7 kluczowych etapach pracy.

Krok 01

Czyszczenie i mycie skrzyni

  • Usuwanie nagromadzonych zanieczyszczeń organicznych
  • Mycie chemiczne mające na celu neutralizację wycieków kwasu
  • Oczyszczenie powierzchni z pyłów eliminujące upływności prądu
Wynik etapu: Czysta i bezpieczna obudowa, wyeliminowanie ryzyka mikro-zwarć powierzchniowych.
Mycie i czyszczenie akumulatora trakcyjnego
Kadr z weryfikacji baterii
Krok 02

Demontaż połączeń

  • Odkręcenie zworek łączących poszczególne ogniwa baterii
  • Demontaż śrub mocujących kable
  • Moczenie klem i zworek w specjalistycznym roztworze alkalicznym
Wynik etapu: Dokładne oczyszczenie styków z tlenków ołowiu utrudniających swobodny przepływ prądu.
Demontaż połączeń cel akumulatora
Oczyszczanie zworek
Krok 03

Pomiary i diagnostyka wstępna

  • Test napięcia spoczynkowego na każdym z ogniw baterii
  • Pomiar gęstości elektrolitu i określenie stopnia zasiarczenia
  • Wstępny test pod obciążeniem celem identyfikacji cel z uszkodzeniem mechanicznym
Wynik etapu: Pełna mapa sprawności akumulatora oraz wycena ewentualnej wymiany wadliwych ogniw.
Pomiary i diagnostyka testerem akumulatorów
Pomiary napięcia celi
Krok 04

Smarowanie i ponowny montaż

  • Pokrycie każdej śruby przyłączeniowej specjalistycznym smarem miedzianym
  • Montaż zworek i dokręcenie połączeń z zachowaniem optymalnego momentu
  • Zabezpieczenie przed ponownym utlenianiem i korozją galwaniczną
Wynik etapu: Zapewnienie idealnego kontaktu elektrycznego bez strat energii i nagrzewania się złączy.
Zabezpieczenie styków smarem miedzianym
Smarowanie połączeń
Krok 05

Wymiana zużytych ogniw (PzS)

  • Wykrycie ogniw trwale uszkodzonych lub posiadających zwarcie wewnętrzne
  • Dobór nowego lub w pełni sprawnego ogniwa o identycznej pojemności i wymiarach
  • Montaż celi w skrzyni i połączenie szeregowe w pakiet
Wynik etapu: Zastąpienie „najsłabszych ogniw”, które dotychczas blokowały wydajność całej baterii.
Wymiana ogniw PzS w akumulatorze
Instalacja nowego ogniwa
Krok 06

Desulfatacja (Odsiarczanie elektrochemiczne)

  • Wielokrotne ładowanie pulsacyjne prądami o zmiennej częstotliwości
  • Rozbijanie twardych kryształów siarczanu ołowiu na powierzchni płyt
  • Przywrócenie prawidłowego stężenia kwasu i gęstości elektrolitu
Wynik etapu: Odblokowanie aktywnej powierzchni płyt ołowianych i przywrócenie pojemności użytkowej.
Proces odsiarczania i ładowania impulsowego
Cykl desulfatacji
Krok 07

Test rozładowania i raport końcowy

  • Kontrolowane rozładowanie baterii prądem 5-godzinnym do bezpiecznego napięcia końcowego
  • Ciągły monitoring temperatury akumulatora (kontrola przegrzewania, maks. 28°C)
  • Zapisywanie parametrów rozładowania przez komputerowy system pomiarowy
Wynik etapu: Dokładne określenie rzeczywistej pojemności baterii w amperogodzinach (Ah) i wydanie certyfikatu.
Komputerowy test rozładowania akumulatora pod obciążeniem
Pomiar pojemności końcowej
Wizualne dowody

Efekt naszej pracy (Przed i Po)

Przesuń suwak w bok, aby zobaczyć różnicę między zużytym, skorodowanym ogniwem a w pełni zregenerowaną i zabezpieczoną baterią trakcyjną.

Bateria trakcyjna przed regeneracją: widoczna rdza, nalot i brud Przed
Bateria trakcyjna po regeneracji: czyste styki, smar miedziany i odnowione zworki Po
Interaktywna symulacja

Kalkulator kosztów i oszczędności

Wybierz parametry swojej baterii i sprawdź, ile tysięcy złotych możesz zaoszczędzić, decydując się na regenerację zamiast zakupu nowej baterii.

Konfiguracja baterii

*Zwykle: 24V = 12 cel, 48V = 24 cele, 80V = 40 cel

*Identyfikowane podczas diagnostyki wstępnej.

Symulacja kosztów (netto)
Szacowany koszt regeneracji: 0 PLN
Koszt zakupu nowej baterii: 0 PLN
Twoje oszczędności: 0 PLN

*Przedstawiona kalkulacja ma charakter szacunkowy. Rzeczywisty koszt regeneracji zależy od stopnia zasiarczenia, stanu mechanicznego płyt oraz ostatecznego wyniku diagnostyki. Jeśli regeneracja będzie nieopłacalna, zaproponujemy inne rozwiązanie.

Edukacja i doradztwo

Najczęstsze usterki akumulatorów

Zrozumienie objawów ułatwia szybkie działanie. Oto z jakimi problemami najczęściej zgłaszają się do nas kierownicy magazynów.

Zasiarczenie płyt ołowianych

Powstaje na skutek pozostawiania rozładowanej baterii lub częstego niedoładowywania. Objawia się szybkim wzrostem temperatury podczas ładowania i drastycznym spadkiem pojemności.

Zużycie połączeń (zworek)

Mechaniczne pęknięcia, brak stabilnego styku oraz korozja kwasowa śrub i mostków powodują duże opory prądowe, spadek napięcia i grzanie się elementów akumulatora.

Zwarcie wewnętrzne ogniwa

Spowodowane nagromadzeniem osadów czynnych (szlamu) na dnie celi lub uszkodzeniem separatorów. Jedno uszkodzone ogniwo drastycznie obniża sprawność całego pakietu bateryjnego.

Niski poziom elektrolitu

Skutkuje odsłonięciem płyt ołowianych i ich nieodwracalnym utlenieniem w kontakcie z powietrzem. Regularne uzupełnianie wodą demineralizowaną to klucz do żywotności.

Dowód zaufania

Co mówią o nas nasi klienci?

Zaufali nam zarządcy logistyki, fabryki oraz serwisy wózków widłowych w całej Polsce.

Opinia demonstracyjna

"Mieliśmy 4 baterie 48V w wózkach Still, które pracowały zaledwie po 1.5-2 godziny. Po regeneracji w BF-Logistyk czas pracy wydłużył się do ponad 5 godzin! Zaoszczędziliśmy kilkadziesiąt tysięcy złotych."

MS

Marek Sokołowski

Kierownik Logistyki, Centrum Dystrybucyjne

Opinia demonstracyjna

"Zdecydowaliśmy się na serwis u nas na miejscu. Ekipa przyjechała w pełni wyposażona, oczyścili zworki, zrobili pomiary i wymienili 3 uszkodzone ogniwa w baterii Linde. Bardzo profesjonalne podejście."

JK

Janusz Kowalski

Właściciel, Serwis Widlak-Centrum

Opinia demonstracyjna

"Doskonały kontakt i pełna przejrzystość. Najpierw otrzymaliśmy raport z diagnostyki wstępnej i decyzję o opłacalności. Regeneracja trwała 4 dni, bateria wróciła do nas z certyfikatem sprawności."

AM

Andrzej Mazur

Dyrektor Produkcji, PolMetal Sp. z o.o.

Najczęstsze pytania

Często zadawane pytania (FAQ)

Masz pytania dotyczące diagnostyki, transportu lub gwarancji? Tutaj znajdziesz odpowiedzi.

Pełny cykl regeneracji elektrochemicznej (desulfatacja, ładowania formujące oraz końcowy test rozładowania pod obciążeniem) trwa zazwyczaj od 3 do 5 dni roboczych (60-120 godzin pracy urządzeń).
Nie. Regeneracji poddają się akumulatory zasiarczone lub zanieczyszczone, których płyty ołowiane nie uległy całkowitemu rozpadowi mechanicznemu. Jeśli diagnostyka wstępna wykaże, że płyty w celach są zniszczone, serwis poinformuje Cię o nieopłacalności usługi.
Diagnostyka wstępna w naszej bazie serwisowej w Bydgoszczy jest całkowicie bezpłatna, pod warunkiem dostarczenia baterii. W przypadku diagnostyki z dojazdem mobilnym do klienta, pobierana jest opłata dojazdowo-weryfikacyjna ustalana indywidualnie.
Gwarancją obejmujemy parametry sprawności zregenerowanej baterii (utrzymanie pojemności) oraz wszelkie wymienione przez nas elementy eksploatacyjne, w tym zworki, kable przyłączeniowe oraz pojedyncze ogniwa PzS zamontowane w skrzyni bateryjnej.
Specjalizujemy się w regeneracji klasycznych baterii trakcyjnych kwasowo-ołowiowych (z płynnym elektrolitem) typu PzS i PzB stosowanych w wózkach widłowych, podnośnikach koszowych, platformowych oraz maszynach czyszczących.
Szybki kontakt

Skonsultuj stan swojej baterii

Wypełnij krótki formularz, a nasz inżynier techniczny oddzwoni w ciągu 2 godzin w celu bezpłatnej konsultacji.

BF-LOGISTYK sp. z o.o.

Nasz główny punkt serwisowy znajduje się w Bydgoszczy, ale obsługujemy klientów z całej Polski.

Adres serwisu

85-871 Bydgoszcz, ul. Smoleńska 17/24

Infolinia serwisowa

+48 519 483 345

E-mail bezpośredni

kontakt@baterie-serwis.pl

Godziny otwarcia

Poniedziałek - Piątek: 08:00 - 16:00

Zamów bezpłatną konsultację

Dziękujemy! Formularz został wysłany. Nasz doradca skontaktuje się wkrótce.
Ups! Coś poszło nie tak podczas wysyłania. Spróbuj zadzwonić bezpośrednio.
Wpisz minimum 2 znaki.
Podaj prawidłowy adres e-mail.
Wprowadź poprawny numer telefonu.
Napisz przynajmniej jedno zdanie (min. 5 znaków).
Zgoda na politykę prywatności jest wymagana.
Zabezpieczenie antyspamowe Google reCAPTCHA aktywne.